nhỏ|Hệ thống Shinkansen Nhật Bản 2017: Đường tô đậm: đang hoạt động;
Đường tô nhạt: Shinkansen loại nhỏ;
Đường tô đậm đứt quãng: đang thi công;
Tô nhạt đứt quãng: trong kế hoạch
nhỏ|Shinkansen E5
nhỏ|Shinkansen 200 ~ E4
nhỏ|Shinkansen 0 ~ N700
nhỏ|Loại Shinkanse E956
là một hệ thống đường sắt cao tốc ở Nhật Bản do 5 tập đoàn đường sắt của Nhật Bản điều hành. Kể từ khi đoạn đường sắt cao tốc đầu tiên mang tên Tōkaidō Shinkansen (Đông Hải Đạo Tân Cán Tuyến) khánh thành năm 1964 có thể chạy với tốc độ 210 km/h (130 dặm/h), mạng lưới đường sắt này (dài 2.459 km hay 1.528 dặm) được phát triển dần, nối liền các thành phố lớn của Nhật Bản trên các đảo Honshu và Kyūshū. Tốc độ tối đa sau này tăng lên đến 300 km/h (186 dặm/h) mặc dù hoạt động trong một môi trường thường hay bị động đất và bão lớn. Theo định nghĩa của Bộ luật xây dựng hệ thống Shinkansen (全国新幹線鉄道整備法) thì trên những tuyến đường sắt này, tàu có thể chạy với tốc độ trên 200 km/h.
Hiện nay những chuyến tàu thương mại Shinkansen E5 có thể đạt tốc độ 320 km/h như đoạn đường giữa các thành phố Utsunomiya và Morioka trên tuyến Tohoku Shinkansen . Tốc độ thử nghiệm đạt 443 km/h (275 dặm/h) cho loại tàu thường vào năm 1996. Còn đối với tàu maglev thì là 581 km/h (361 dặm/h), phá Kỷ lục thế giới vào năm 2003. Hiện tại công ty JR Central đang chuẩn bị khởi công tuyến Chūō Shinkansen nối Tokyo và Nagoya (286 km) với công nghệ đệm từ; tuyến này dự định hoàn thành vào năm 2027 nhằm rút ngắn thời gian đi lại giữa 2 thành phố xuống còn 40 phút.
Tên gọi và các đặc điểm nổi bật
Shinkansen tức "Tân cán tuyến" (có nghĩa là "đường huyết mạch mới") nhằm phân biệt với đường sắt khổ hẹp (1.067mm) bấy lâu dùng ở Nhật. Những tuyến đường sắt cao tốc này chạy song song với hệ thống đường sắt cũ nhưng biệt lập, không trùng nhau ở đoạn nào cả. Đây cũng là một đặc điểm nổi bật của Shinkansen khác biệt so với các hệ thống đường sắt cao tốc của Pháp (TGV) và Đức (ICE). Dựa trên nguyên tắc này, shinkansen không bị đường sắt khác cắt ngang, giảm thiểu nguy cơ tai nạn. Hơn nữa vì có đường riêng nên tàu Shinkansen và toa xe thiết kế khá nhẹ để có thể tận dụng vận tốc tối đa nhưng ngược lại dễ bị hư hại nếu va chạm (crashworthiness).
Nguyên nhân dẫn đến sự ra đời của Shinkansen
Nhật Bản là quốc gia đầu tiên xây dựng đường sắt riêng biệt cho tàu cao tốc. Do địa hình đồi núi, tuyến hiện tại bao gồm các tuyến có khổ hẹp (1.067mm), nhìn chung theo tuyến gián tiếp và không thể sửa lại cho phù hợp với tốc độ cao. Kết quả là Nhật Bản đã có nhu cầu lớn cho các tuyến cao tốc nhiều hơn các quốc gia đã có khổ đường sắt tiêu chuẩn hay khổ rộng hiện hữu có tiềm năng nâng cấp.
Các tuyến Shinkansen
thumb|Các tuyến Shinkansen
Trên thực tế, ba tuyến Tokaido, Sanyo and Kyushu được nối liền từ Tokyo xuống phía tây nam. Một số tàu chạy liền mạch hai tuyến Tokaido-Sanyo và Sanyo-Kyushu. Tuy nhiên, ba tuyến này được vận hành bởi ba công ty khác nhau.
Tuy đều khởi hành từ ga Tokyo, hai tuyến Tokaido và Tohoku không được nối liền.
Hai tuyến mini-shinkansen của tuyến chính Tohoku cũng được xây lắp bằng việc thay đổi đường ray của tuyến tàu chậm cũ:
- Yamagata (Sơn Hình) từ Fukushima đến Shinjō
- Akita (Thu Điền) từ Morioka đến Akita
Các tuyến trong tương lai
nhỏ|[[Hokkaido Shinkansen|Hokuriku Shinkansen serie H5 ]]
nhỏ|Tàu đệm từ [[Chūō Shinkansen, L0 Series]]
Các tuyến đang được xây dưng bao gồm:
- Hokuriku (Bắc Lục) kéo dài từ Kanazawa tới Tsuruga, dự định khai trương năm 2023. Sau đó đoạn kéo dài tiếp theo tới Osaka đã dược hoạch định và sẽ đi qua thành phố Obama và Kyoto. Đoạn đường cuối dự định sẽ hoàn thành vào năm 2030, sau 15 năm xây dựng.
- Nagasaki (Trường Kỳ) dự định sẽ là mini-shinkansen của tuyến Kyushu. Hiện tại chỉ có đoạn từ Nagasaki đến Takeo-Onsen đã được triển khai.
- Hokkaido (Bắc Hải Đạo) đoạn từ Shin-Hakodate-Hokuto tới Sapporo đang dược xây dựng và dự kiến khánh thành năm 2031.
- Chuo (Trung ương) (L0 Series) từ Tokyo qua Nagoya tới Osaka (tương tự như tuyến Tokaido nhưng đi trong khu vực núi thay vì ven biển) đang được hoạch định dùng công nghệ siêu tốc tàu đệm từ maglev. JR Central bắt đầu xây dựng năm 2014, dự kiến hoàn thành đoạn Tokyo-Nagoya năm 2027 và đoạn Nagoya-Osaka năm 2045. Vì tuyến này dự định đi qua cố đô Nara thay vì cố đô Kyoto, chính quyền địa phương Kyoto đã lên tiếng phản đối và yêu cầu chính phủ xem xét lại quy hoạch vào tháng 2 năm 2012. Thống đốc tỉnh Nara Shogo Arai đã nói sự phản đối của Kyoto là nực cười và cam đoan rằng chính quyền trung ương vẫn sẽ giữ tuyến Chuo đi qua Nara..
👁️
4 | 🔗 | 💖 | ✨ | 🌍 | ⌚
nhỏ|Hệ thống Shinkansen Nhật Bản 2017: Đường tô đậm: đang hoạt động;
Đường tô nhạt: Shinkansen loại nhỏ;
Đường tô đậm đứt quãng: đang thi công;
Tô nhạt đứt quãng: trong kế hoạch nhỏ|Shinkansen E5
là một tuyến shinkansen tốc độ cao kết nối Tokyo và Niigata, Nhật Bản, thông qua Tōhoku Shinkansen, được vận hành bởi Công ty đường sắt Đông Nhật Bản (JR East). Trái với tên gọi
là một tuyến _shinkansen_ (đường sắt cao tốc) được liên kết vận hành bởi Công ty đường sắt Đông Nhật Bản (JR East) và Công ty đường sắt Tây Nhật Bản (JR West), kết nối
là một tuyến Shinkansen tốc độ cao của Nhật Bản, nối Ga Shin-Ōsaka ở Osaka với Ga Hakata ở thành phố Fukuoka, đây là 2 thành phố lớn nhất ở tây Nhật Bản. Tuyến này
và là hai dòng tàu cao tốc Shinkansen của Nhật Bản được chế tạo bởi Hitachi Rail và Kawasaki Heavy Industries. Dòng tàu cao tốc E5 do Công ty Đường sắt Đông Nhật Bản (JR
là một tuyến Shinkansen của Nhật Bản, nối Tokyo với thành phố Aomori thuộc tỉnh Aomori với tổng chiều dài tuyến là 674 km, là tuyến Shinkansen dài nhất Nhật Bản. Nó chạy qua khu vực
[[Tập tin:Tokyosapporotrainchart.png|thumb|Sơ đồ thể hiện thời gian của hành trình giữa Tokyo và Sapporo khi tuyến Hokkaido Shinkansen được kéo dài. Thời điểm thay đổi từ 2015 sang 2016, và 2020 đến 2030.]] thumb|Lối vào
|} là một tuyến Shinkansen tốc độ cao của Nhật Bản, bắt đầu vận hành năm 1964 giữa Ga Tokyo và Shin-Ōsaka. Từ năm 1987, tuyến đường sắt này do công ty JR Tōkai điều
là một tuyến Shinkansen ở Nhật Bản nối các thành phố của Fukuoka (Ga Hakata) và Kagoshima trên đảo Kyūshū (và có thể xem là một tuyến kéo dài của Sanyo Shinkansen từ Honshu), tuyến
là một tuyến tàu đệm từ đang được xây dựng của Nhật Bản nối Tokyo với Nagoya, và có kế hoạch nối tiếp tới Osaka. Hành trình dự kiến ban đầu của tuyến này giữa
là một ga đường sắt ở Minami-ku, Hiroshima, Nhật Bản, do West Japan Railway Company (JR West) vận hành. Ga Hiroshima làga lớn phục vụ nhiều tuyến tàu, và tất cả các tàu của tuyến
là một ga đường sắt ở Aioi, Hyōgo, Nhật Bản do JR West vận hành. ## Các tuyến * Sanyō Shinkansen * Tuyến Sanyō * Tuyến Akō ## Bố trí Ke ga |} |} Ga
là nhà ga xe lửa chính ở trung tâm Sapporo, Nhật Bản. Ga này nằm trong phường Kita, Sapporo. ## Tuyến đường sắt Ga Sapporo phục vụ các tuyến JR Hokkaido sau. ### JR Hokkaido
là một ga đường sắt trên tuyến Sanyo Shinkansen ở Higashihiroshima, Hiroshima, Nhật Bản, do West Japan Railway Company (JR West) vận hành. ## Tuyến Ga Higashi-Hiroshima phục vụ tuyến Sanyo Shinkansen từ ở phía
là một nhà ga đường sắt trên tuyến Sanyo Shinkansen ở Onomichi, Hiroshima, Nhật Bản, do West Japan Railway Company vận hành. ## Tuyến Ga Shin-Onomichi phục vụ tuyến Sanyo Shinkansen từ ở phía đông
**L0 Series** là một loại tàu đệm từ đang được Công ty đường sắt Trung tâm Nhật Bản thử nghiệm. Ngày 21 tháng 4 năm 2015, tàu này chạy trên một tuyến đường thử nghiệm
là một ga đường sắt ở Fukuyama, Hiroshima, Nhật Bản, do JR West vận hành. ## Các tuyến Ga Fukuyama phục vụ các tuyến JR West sau. * Sanyo Shinkansen * Tuyến Sanyo * Tuyến
|} là một ga đường sắt ở Kurashiki, Okayama, Nhật Bản, do JR West vận hành. ## Các tuyến Ga Shin-Kurashiki phục vụ các tàu của tuyến Sanyo Shinkansen và tuyến địa phương Sanyo. ##
là một ga đường sắt ở Kita-ku, thành phố Okayama, tỉnh Okayama, Nhật Bản. Ga này do JR West quản lý. ## Các tuyến Ga này phục vụ các tuyến của JR West: * Sanyō
là một nhà ga trên tuyến Sanyō Shinkansen, nằm ở trung tâm của thành phố Himeji, Nhật Bản. Nhà ga này là điểm kết nối giữa các tuyến chính, Shikansen, và . ## Các ga
là một nhà ga đường sắt trên tuyến Sanyō Shinkansen phục vụ thành phố Kobe, Nhật Bản, và các vùng lân cận. Nhà ga này nằm ở phía bắc trun tâm Kobe dưới chân núi
là một nhà ga trên tuyến Sanyo Shinkansen và () ở Akashi, Hyōgo, Nhật Bản, do công ty JR Tokaido vận hành. ## Các ga lân cận |}
là một ga đường sắt ở Mihara, Hiroshima, Nhật Bản, do West Japan Railway Company (JR West) vận hành. ## Các tuyến Ga Mihara phục vụ các tuyến JR West sau. * Sanyo Shinkansen *
**_Bullet Train: Sát thủ đối đầu_** (tiếng Anh: **_Bullet Train_**) là một bộ phim điện ảnh thuộc thể loại hài hành động - tội phạm của Mỹ công chiếu năm 2022 do David Leitch làm
xảy ra vào lúc 23:36, ngày 16 tháng 3 năm 2022. Vụ việc diễn ra trùng thời điểm động đất mạnh 7,4 MJMA ở ngoài khơi Fukushima. Có khoảng 78 hành khách trên tàu mang
nhỏ|Tàu cao tốc [[ICE (Intercity-Express) tại Đức]] nhỏ|phải|[[E5 Series Shinkansen|E5 Series Shinkansen tại Nhật Bản]] nhỏ|phải|[[Intercity-Express|ICE thế hệ thứ ba do Đức thiết kế trên tuyến đường sắt cao tốc Köln–Frankfurt]] **Đường sắt cao tốc**
nhỏ|Một phiên bản tàu hỏa shinkansen JR East E5 **Giao thông ở Nhật Bản** rất hiện đại và phát triển cao. Ngành giao thông vận tải của Nhật Bản nổi bật vì hiệu quả năng
**Ga Ueno** (tiếng Nhật: 上野駅, _Ueno-eki_) là một nhà ga lớn nằm tại quận Taitō, Tokyo. Nhà ga được sử dụng để đi đến quận Ueno và công viên Ueno – bao gồm bảo tàng
là một công ty vận tải hành khách đường sắt lớn của Nhật Bản và một trong 7 công ty được tách ra từ Đường sắt Quốc gia Nhật Bản (JNR) sau khi tập
phải|nhỏ|Platform phải|nhỏ|Entrance of Fukuoka City Subway là nhà ga đường sắt chính của thành phố Fukuoka, Nhật Bản. Đây là ga lớn nhất và đông nhất ở Kyūshū nằm ở Hakata-ku. Đây là ga cuối
**Kinh tế Nhật Bản** là một nền kinh tế thị trường tự do phát triển. Nhật Bản là nền kinh tế lớn thứ ba thế giới theo GDP danh nghĩa và lớn thứ tư theo
**Đường sắt tốc độ cao hơn** (, **HrSR**) là biệt ngữ dùng để chỉ các dịch vụ đường sắt chở khách liên tỉnh có tốc độ tốc đa lớn hơn đường sắt thông thường, nhưng
là một ga trên tuyến đường sắt chính ở Minato, Tokyo, Nhật Bản, quản lý bởi Công ty đường sắt Đông Nhật Bản (JR East), (JR Central), và công ty đường sắt tư nhân .
thumb|Bố trí tàu Shinkansen là một ga tàu điện ở Maibara, Shiga, Nhật Bản. Nó là trạm trung chuyển của Công ty Đường sắt Tây Nhật Bản (JR Tây) Tuyến chính Hokuriku, và là ranh
nhỏ|243x243px|Tàu lửa SPT1 với đầu máy [[Đầu máy Đổi mới (D19E) tại Ga Phan Thiết, Bình Thuận.]] nhỏ|Một [[Vận tải hàng hóa đa phương thức|chuyến tàu chở hàng liên phương thức BNSF đi qua Wisconsin,
(gọi tắt **Kawasaki**) là một tập đoàn đại chúng đa quốc gia Nhật Bản sản xuất xe máy, động cơ, máy xây dựng, hàng không vũ trụ và quốc phòng, đầu máy toa xe và
, là thành phố thủ phủ của phủ Kyōto, Nhật Bản. Thành phố có dân số gần 1,47 triệu người vào năm 2018 và là một phần chính của vùng đô thị Kansai. Năm 794,
| religion_year = 2018 | religion_ref = | regional_languages = | demonym = | ethnic_groups = | ethnic_groups_year = 2016 | ethnic_groups_ref = | capital = Tokyo (de facto) | largest_city = Tập tin:PrefSymbol-Tokyo.svg Tokyo
là một sân bay quốc tế tọa lạc tại Narita, Chiba, Nhật Bản, phía Đông của Vùng Đại Tokyo. Narita phục vụ phần lớn các chuyến bay vận chuyển hành khách đến và đi Nhật
là một trận động đất mạnh 9,0 MW ngoài khơi Nhật Bản xảy ra lúc 05:46 UTC (14:46 giờ địa phương) vào ngày 11 tháng 3 năm 2011. Trận động đất có vị trí chấn
phải|nhỏ|Bố trí ga Tōhoku Shinkansen là một nhà ga xe lửa tại Aomori, Nhật Bản. ## trạm cấu trúc #### Bố trí ga ## Lịch sử ## Bên cạnh ; Công ty đường sắt Đông
là một ga đường sắt rất quan trọng nằm ở quận Shinjuku và Shibuya, Tokyo, Nhật Bản. Đây là một hệ thống ga phức hợp kết nối nhiều tuyến tàu giữa các quận đặc biệt
là một tuyến đường sắt chính của Nhật Bản thuộc mạng lưới của Tập đoàn Đường sắt Nhật Bản (JR Group), nối các ga và . Nó dài , không kể nhiều tuyến trung chuyển
là nhà ga xe lửa chính ở trung tâm Sendai, Nhật Bản. Ga này nằm trong phường Aoba, Sendai. ## Cấu trúc nhà ga Ga Sendai phục vụ các tuyến JR East, Sendai Airport Transit,
là thủ đô trên thực tế và là một trong 47 tỉnh của Nhật Bản thuộc vùng Kanto, phía đông của đảo chính Honshu. Đây là nơi đặt Hoàng cung và các cơ quan đầu
là thành phố thuộc tỉnh Gunma, Nhật Bản. Tính đến ngày 1 tháng 10 năm 2020, dân số ước tính thành phố là 372.973 người và mật độ dân số là 810 người/km2. Tổng diện
là một tỉnh của Nhật Bản nằm ở tiểu vùng Hokuriku, vùng Chūbu trên đảo Honshū. Trung tâm hành chính là Toyama. Toyama là trung tâm kỹ nghệ chính của vùng duyên hải biển Nhật
là một tỉnh thuộc vùng đảo Kyushu, Nhật Bản. Tỉnh lỵ là thành phố cùng tên. Kumamoto có dân số 1.748.134 () và có diện tích địa lý là . Kumamoto giáp với Fukuoka ở
là một tỉnh của Nhật Bản, nằm ở phía Bắc của vùng Kyushu trên đảo Kyushu. Trung tâm hành chính là thành phố Fukuoka. ## Địa lý Fukuoka có 3 mặt giáp biển, trên đất
là một chính trị gia người Nhật Bản đã giữ chức Thủ tướng Nhật Bản bốn nhiệm kỳ liên tiếp đồng thời là Chủ tịch của Đảng Dân chủ Tự do (LDP) từ 2012 đến