✨USS Weiss (APD-135)

USS Weiss (APD-135/LPR-135) là một tàu vận chuyển cao tốc lớp Crosley, nguyên được cải biến từ chiếc DE-719, một tàu hộ tống khu trục lớp Rudderow, và đã phục vụ cùng Hải quân Hoa Kỳ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai. Nó là chiếc tàu chiến thứ hai của Hải quân Hoa Kỳ được đặt cái tên này, nhưng là chiếc duy nhất hoàn tất, đặt theo tên Trung sĩ Thủy quân Lục chiến Carl Weiss (1915-1942), người từng phục vụ cùng Sư đoàn 1 Thủy quân Lục chiến tại Guadalcanal thuộc quần đảo Solomon, đã tử trận trong cuộc đụng độ gần sông Matanikau vào ngày 1 tháng 11, 1942 và được truy tặng Huân chương Chữ thập Hải quân.

Dàn vũ khí được giữ lại bao gồm một khẩu pháo /38 cal bố trí một phía trước mũi; ba khẩu đội pháo phòng không Bofors 40 mm nòng đôi và sáu pháo phòng không Oerlikon 20 mm; vũ khí chống ngầm gồm hai đường ray Mk. 9 để thả mìn sâu. Thủy thủ đoàn đầy đủ bao gồm 15 sĩ quan và 168 thủy thủ; và con tàu được bố trí tiện nghi để vận chuyển 12 sĩ quan cùng 150 binh lính đổ bộ.

Cái tên Weiss thoạt tiên được dự định đặt cho chiếc DE-376, một tàu hộ tống khu trục lớp John C. Butler, nhưng kế hoạch chế tạo bị hủy bỏ vào ngày 5 tháng 6, 1944, nên tên này được gán lại cho chiếc DE-719. Trước khi được chế tạo, con tàu được xếp lại lớp như một tàu vận chuyển cao tốc vào ngày 17 tháng 7, 1944, mang ký hiệu lườn mới APD-135. Con tàu được đặt lườn tại xưởng tàu của hãng Defoe Shipbuilding Co. ở Bay City, Michigan vào ngày 4 tháng 10, 1944, và được hạ thủy vào ngày 17 tháng 2, 1945, được đỡ đầu bởi bà Anna Weiss. Con tàu được chuyển đến xưởng tàu của hãng Todd Johnson Shipyard ở Algiers, Louisiana để hoàn thiện, và nhập biên chế cùng Hải quân Hoa Kỳ tại New Orleans, Louisiana vào ngày 7 tháng 7, 1945 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng, Thiếu tá Hải quân Thomas D. Morris.

Lịch sử hoạt động

1945 - 1949

Rời New Orleans vào ngày 20 tháng 7, 1945, Weiss tiến hành chuyến đi chạy thử máy huấn luyện tại khu vực vịnh Guantánamo, Cuba, và chưa hoàn tất công việc này khi Nhật Bản chấp nhận đầu hàng vào ngày 15 tháng 8, 1945 giúp chấm dứt vĩnh viễn cuộc xung đột. Sau khi được sửa chữa sau chạy thử máy tại Norfolk, Virginia, nó lên đường đi Melville, Rhode Island vào ngày 4 tháng 9, nơi con tàu phục vụ như một tàu huấn luyện trong hai tháng tiếp theo. Nó quay trở về Norfolk vào ngày 29 tháng 10 và ở lại cảng này cho đến giữa tháng 1, 1946. Khởi hành vào ngày 14 tháng 1 cho một chuyến đi kéo dài mười tuần lễ sang khu vực Tây Ấn, nó quay trở về Morehead City, North Carolina vào ngày 31 tháng 3, rồi sang tháng 4 đã viếng thăm Washington, D.C. trước khi được sửa chữa, thoạt tiên tại Xưởng hải quân Charleston ở Charleston, South Carolina vào đầu tháng 5, và sau đó tại Xưởng hải quân New York trong tháng 6. Vào chiều tối ngày 6 tháng 12, nó đón lực lượng trở lại tàu và rút lui về vịnh Subic, nhưng đến ngày 8 tháng 12 lại được gọi quay trở lại hỗ trợ cho một hoạt động cứ vớt gần thôn Phú Thứ. Sau khi hoàn thành nhiệm vụ, con tàu về đến vịnh Subic vào ngày 13 tháng 12.

Sang tháng 1, 1966, Weiss thực hiện thêm hai lượt hoạt động tại Việt Nam nhằm khảo sát bờ biển và các cửa sông, rồi quay trở về Philippines sau lượt hoạt động thứ hại vào ngày 1 tháng 2. Nó đón lên tàu đội UDT Hoa Kỳ và nhân sự thuộc Hải quân Philippines để thực hành trinh sát gần Legaspi, Luzon từ ngày 3 đến ngày 9 tháng 2, rồi viếng thăm Hong Kong và được bảo trì tại vịnh Subic. Con tàu lại có một lượt lượt hoạt động khảo sát tại Việt Nam vào cuối tháng 2 và đầu tháng 3, rồi đến ngày 20 tháng 3 được huy động để vận chuyển lực lượng đổ bộ tham gia vào Chiến dịch Jackstay, một hoạt động càn quét căn cứ đối phương tại Đặc khu Rừng Sác, kéo dài từ ngày 26 tháng 3 đến ngày 6 tháng 4. Sau khi kết thúc chiến dịch, con tàu quay về vịnh Subic để bảo trì, rồi rời vùng biển Philippines để quay trở về Hoa Kỳ, ghé qua Trân Châu Cảng trước khi về đến San Diego vào ngày 14 tháng 5.

Sau một giai đoạn nghỉ phép và bảo trì, Weiss lên đường đi San Francisco vào ngày 28 tháng 6, nơi nó được đại tu tại xưởng tàu của hãng Bethlehem Steel cho đến ngày 9 tháng 11, khi một cuộc đình công của công nhân xưởng tàu buộc nó phải chuyển sang Xưởng hải quân vịnh San Francisco để hoàn thành nốt công việc. Nó rời xưởng tàu vào ngày 9 tháng 12 để quay trở lại San Diego, và hoạt động tại chỗ cho đến ngày 24 tháng 2, 1967, khi nó lên đường để hướng sang khu vực Tây Thái Bình Dương. Sau các chặng dừng tại Trân Châu Cảng và Guam, nó đi đến vịnh Subic vào ngày 20 tháng 3.

Trong gần hai tháng tiếp theo, Weiss tiến hành khảo sát và huấn luyện trinh sát tại vùng biển Philippines. Nó có chuyến nghỉ phép tại Hong Kong vào giữa tháng 5, rồi quay trở lại vịnh Subic và lên đường vào ngày 28 tháng 5 để cùng Đội UDT-11 hướng sang Việt Nam, đi đến ngoài khơi Vũng Tàu vào ngày 31 tháng 5 và tiếp tục đi đến Căn cứ Hải quân An Thới. Con tàu lại bắt đầu một lượt hoạt động khảo sát dọc bờ biển để tìm những bãi đổ bộ và các luồng tàu phù hợp cho hoạt động đổ bộ, kéo dài cho đến ngày 10 tháng 6, khi nó quay trở về vịnh Subic. Nó lại quay trở lại vùng biển Việt Nam từ ngày 21 tháng 6, tiến hành một lượt khảo sát khác cho đến ngày 3 tháng 7, rồi quay về vịnh Subic để nghỉ ngơi và bảo trì cho đến khi lại có mặt tại Vũng Tàu vào ngày 15 tháng 7. Khi lượt khảo sát cuối cùng hoàn tất vào ngày 31 tháng 7, nó ghé đến viếng thăm Bangkok, vịnh Subic và Yokosuka trước khi lên đường quay trở về Hoa Kỳ vào ngày 26 tháng 8, ghé qua Trân Châu Cảng trên đường đi. Sau khi về đến San Diego vào ngày 16 tháng 9, nó được bảo trì tại một xưởng tàu tư nhân.

Khi hoàn tất việc đại tu vào đầu năm 1968, Weiss hoạt động dọc theo vùng bờ Tây từ cảng nhà San Diego cho đến ngày 1 tháng 8, khi nó lên đường cho lượt biệt phái tiếp theo sang khu vực Tây Thái Bình Dương. Nó ghé đến Trân Châu Cảng từ ngày 9 đến ngày 11 tháng 8, rồi đi đến Yokosuka vào ngày 23 tháng 8, và tiếp tục hành trình một tuần sau đó để hướng đến Philippines. Con tàu ở lại vịnh Subic từ ngày 3 đến ngày 9 tháng 9, rồi đi sang vùng biển Việt Nam, nơi nó hoạt động khảo sát bờ biển hỗ trợ cho các chiến dịch đổ bộ của Đệ Thất hạm đội. Nó quay trở về vịnh Subic để bảo trì và nghỉ ngơi từ ngày 24 tháng 9 đến ngày 2 tháng 10, rồi quay trở lại ngoài khơi bờ biển Việt Nam để hỗ trợ cho hoạt động của các đội Biệt kích SEAL tham gia các Chiến dịch Bold Dragon VII và VIII tại khu vực trách nhiệm của Quân đoàn IV; con tàu đã sử dụng hải pháo lần đầu tiên trong chiến dịch này kể từ khi Chiến tranh Triều Tiên chấm dứt. Sau đợt nghỉ ngơi và bảo trì tại vịnh Subic từ ngày 11 đến ngày 20 tháng 11, nó đi sang Hong Kong cho một lượt nghỉ phép trước khi quay trở lại vùng biển Việt Nam vào đầu tháng 12. Nó tiếp tục hỗ trợ cho hoạt động của các đội Biệt kích SEAL trong Chiến dịch Bold Dragon IX, kéo dài sang tận đầu năm 1969.

Weiss được xếp lại lớp như một "tàu vận chuyển đổ bộ, nhỏ" và mang ký hiệu lườn mới LPR-135 vào ngày 1 tháng 1, 1969. Nó rời khu vực Viễn Đông vào mùa Xuân năm 1969 để quay trở về San Diego. Trong giai đoạn tiếp theo nó hoạt động tại chỗ dọc theo vùng bờ Tây và chuẩn bị để ngừng hoạt động. Nó được cho xuất biên chế tại Orange, Texas vào ngày 16 tháng 1, 1970, và được đưa về Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương. Tên nó được cho rút khỏi danh sách Đăng bạ Hải quân vào ngày 15 tháng 9, 1974, và con tàu bị bán cho hãng J. R. Steel, Inc. tại Houston, Texas để tháo dỡ vào ngày 24 tháng 6, 1976.

Phần thưởng

Weiss được tặng thưởng ba Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Chiến tranh Triều Tiên, rồi thêm sáu Ngôi sao Chiến trận khác khi hoạt động tại Việt Nam.