✨Sự kiện UFO Chuyến bay 1628 của Japan Airlines

Sự kiện UFO Chuyến bay 1628 của Japan Airlines là vụ chứng kiến vật thể lạ nghi là UFO xảy ra vào ngày 17 tháng 11 năm 1986, liên quan đến chiếc máy bay chở hàng Boeing 747-200F của Nhật Bản. Máy bay này đang trên đường từ Paris đến Sân bay Quốc tế Narita, gần Tokyo, với một lô hàng rượu vang Beaujolais. Trên quãng đường từ Reykjavík đến Anchorage của chuyến bay, lúc 17 giờ 11 phút qua phía đông Alaska, phi hành đoàn lần đầu tiên chứng kiến hai vật thể không xác định ở ngay bên trái máy bay. Những vật thể này đột ngột bay lên từ bên dưới và áp sát bám theo máy bay của họ. Mỗi cái có hai mảng hình chữ nhật trông giống như vòi phun phát sáng hoặc máy đẩy, mặc dù thân thể của chúng vẫn bị bóng tối che khuất. Khi tới gần nhất, cabin của máy bay được thắp sáng và cơ trưởng có thể cảm nhận được sức nóng của những vật thể này trên mặt mình. Hai chiếc phi thuyền liền khởi hành trước khi một vật thể hình đĩa thứ ba, lớn hơn nhiều bắt đầu theo sau chúng. Cơ quan Kiểm soát Không lưu Anchorage đã yêu cầu một chuyến bay của United Airlines sắp tới nhằm xác nhận thực trạng giao thông không xác định, nhưng khi chiếc này và một máy bay quân sự nhìn thấy JAL 1628 vào khoảng 17 giờ 51 phút, khó mà phân biệt được chiếc máy bay nào khác nữa. và kết thúc ở khu vực lân cận Denali.

Diễn biến vụ việc

Ngày 17 tháng 11 năm 1986, phi hành đoàn của một chuyên cơ chở hàng Boeing 747 của Japan Airlines Nhật Bản đã chứng kiến ba vật thể không xác định sau khi mặt trời lặn khi đang bay qua phía đông Alaska. Các vật thể này dường như thích sự che phủ của bóng tối ở bên trái và né tránh bầu trời sáng hơn ở phía bên phải của chúng.

Chuyến bay chở hàng thường lệ đến Alaska bằng chế độ lái tự động, bay với vận tốc ở độ cao . đến mức Cơ trưởng Terauchi có thể cảm nhận được hơi ấm từ những luồng sáng của chúng.

Cơ quan kiểm soát không lưu nhận được thông báo vào thời điểm này (lúc 17 giờ 19 phút 15 giây) vốn không thể xác nhận bất kỳ tình trạng giao thông nào ở vị trí được chỉ định. Sau ba đến năm phút, các vật thể này sắp xếp theo cấu trúc song song và duy trì trong 10 phút nữa. Chúng kèm theo chuyển động nhấp nhô của máy bay, và một số chuyển động quay tới lui của các vòi phun phản lực, dường như được điều khiển tự động, Thế nhưng, radar tầm ngắn tại sân bay Fairbanks không ghi lại được vật thể này. Khu vực Alaska của FAA đã tham khảo ý kiến ​​của John Callahan, Trưởng Bộ phận Điều tra và Tai nạn của FAA, vì họ muốn biết phải nói gì với giới truyền thông về UFO. John Callahan không hề hay biết về bất kỳ sự cố nào như vậy, coi đây có thể là chuyến bay sớm của một máy bay ném bom tàng hình về sau đang trong quá trình phát triển. Ông đề nghị Khu vực Alaska chuyển tiếp dữ liệu liên quan đến trung tâm kỹ thuật của họ ở Thành phố Atlantic, New Jersey, mà ông và cấp trên của mình cho phát lại dữ liệu radar và gắn nó với đoạn băng ghi âm bằng cách quay video những lần phát lại đồng thời. Cuộc họp có sự tham gia của đại diện FBI, CIA và Nhóm Nghiên cứu Khoa học của Tổng thống Reagan, cùng những người khác. Sau khi hoàn thành bài thuyết trình, tất cả những người có mặt đều được thông báo rằng sự kiện này là bí mật và cuộc họp của họ "chẳng bao giờ diễn ra". Theo Callahan, giới quan chức coi dữ liệu này đại diện cho trường hợp đầu tiên về dữ liệu radar ghi lại được UFO và họ đã sở hữu tất cả các dữ liệu được trình bày. Vụ việc McGrath đã được tiết lộ ở đây trong số rất nhiều tài liệu cung cấp cho cánh nhà báo.

Vụ chứng kiến lần này đều nhận được sự chú ý đặc biệt của giới truyền thông, được cho là một ví dụ về việc theo dõi UFO trên cả mặt đất lúc 18 giờ 40 phút, Chuyến bay 53 của Alaska Airlines đã quan sát thấy một vật thể chuyển động nhanh trên radar thời tiết trên máy bay của họ. Khi đang ở độ cao , cách McGrath khoảng về phía tây, trên chuyến bay từ Nome đến Anchorage, radar đã ghi nhận một mục tiêu mạnh ở vị trí 12 giờ, ở phạm vi .

Trong khi họ không thể phân biệt bất kỳ vật thể hoặc ánh sáng nào bằng mắt thường, họ nhận thấy rằng vật thể trên radar đang tăng khoảng cách với tốc độ rất cao. Với mỗi lần quét radar của chúng, cách nhau khoảng 1 giây, vật thể tăng thêm năm dặm vào khoảng cách của nó, chuyển sang tốc độ . Tuy nhiên, phi công đã chuyển tiếp tốc độ 'một dặm một giây' tới tháp kiểm soát không lưu, hoặc tốc độ ,