✨Tai nạn xe lửa tại Santiago de Compostela
Tai nạn xe lửa tại Santiago de Compostela xảy ra vào ngày 24 tháng 7 năm 2013, khi một chuyến xe lửa cao tốc loại Alvia chạy từ Madrid tới Ferrol, ở vùng tây bắc Tây Ban Nha, trật đường ray với một tốc độ rất cao tại một khúc quanh, cách trạm xe lửa Santiago de Compostela khoảng . Trong số 222 người trên tàu (218 hành khách và 4 nhân viên), khoảng 140 bị thương và 80 tử thương.
Máy ghi các dữ kiện của xe lửa cho thấy, xe lửa đã chạy nhanh hơn gấp đôi tốc độ cho phép, khi nó chạy vào một khúc cua trên tuyến đường. Tai nạn này được một máy quay phim tự động bên lề đường ray ghi lại cho thấy cả hai đầu tàu và 8 toa hành khách đều bị trật đường ray, trong số đó 4 toa bị lật.
Đây là tai nạn đường sắt thảm khốc nhất ở Tây Ban Nha trong gần 70 năm, kể từ tai nạn xe lửa Torre del Bierzo vào năm 1944.
Bối cảnh
de Compostela", "marker-symbol": "rail", "marker-size": "medium", "marker-color": "0000ff" }, "geometry": { "type": "Point", "coordinates": [ -8.54469, 42.87061 ] } } ] }
Chi tiết
Vào lúc 20:41 giờ địa phương CEST (18:41 UTC) ngày 24 tháng 7 năm 2013 một xe lửa chuyên chở hành khách loại RENFE Class S730 trên tuyến đường cao tốc từ nhà ga Madrid Chamartín chạy tới Ferrol đã trật đường ray tại cuối tuyến đường cao tốc Olmedo-Zamora-Galicia, tại Angrois ở Santiago de Compostela. Tất cả 10 toa đều bị trật đường ray khi xe chạy vào khúc quanh gọi là A Grandeira Curva; 4 toa bị lật.
Theo một tường thuật của hãng thông tấn Reuters, 178 người phải đưa vào nhà thương. Tổng số bị thương khoảng 140, ít nhất 80 người đã chết. Vào ngày 25 tháng 7, 36 người bị thương vẫn còn nằm trong danh sách những người bị thương có thể nguy hiểm đến tính mạng.
nhỏ|phải|A [[RENFE Class 730 tương tự với chiếc xe lửa gây tại nạn]]
Điều tra
Ủy ban Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios chịu trách nhiệm việc điều tra các tai nạn đường sắt ở Tây Ban Nha. Núñez Feijóo, người đứng đầu chính quyền tại vùng này nói, là còn quá sớm để khẳng định nguyên nhân của tai nạn. Theo một tường thuật không chính thức, tài xế, ông Francisco José Garzón Amo, thú nhận xe lửa chạy với tốc độ , trong khi tốc độ giới hạn cho khúc quanh đó là . Máy ghi lại dữ liệu trên xe lửa xác nhận là xe lửa này chạy với tốc độ luc xảy ra tai nạn.