✨Bật Mí Những Thông Tin Cần Biết Về Xăng Sinh Học E10

Xăng sinh học đang từng bước thay thế xăng khoáng trên thị trường, đánh dấu một bước chuyển quan trọng giúp giảm phát thải và bảo vệ môi trường. Cùng điểm qua những thông tin nổi bật nhất về xăng sinh học E10 từ Cẩm nang của Petrolimex để giúp bạn an tâm lựa chọn nhiên liệu, vận hành xe tối ưu và đảm bảo an toàn tuyệt đối.Thành phần: Xăng E10 là hỗn hợp bao gồm từ 8-10% thể tích ethanol nhiên liệu và từ 90-92% thể tích xăng nền gốc hóa thạch. Tốt cho động cơ: Xăng sinh học có trị số Octan cao hơn xăng nền (do ethanol có trị số Octan lên tới 108-109), giúp tăng hiệu suất. Đối với các dòng ô tô đời mới có turbo tăng áp hoặc phun xăng trực tiếp, E10 còn giúp xe chạy bốc hơn và giảm thiểu hiện tượng đánh lửa sớm ở tốc độ thấp. Thân thiện với môi trường: Xăng E10 cháy hoàn toàn hơn, giúp giảm hàm lượng lưu huỳnh và hạn chế đáng kể lượng khí thải độc hại và hydrocacbon ra môi trườngCác dòng xe hoàn toàn tương thích: Theo khuyến cáo từ nhà sản xuất, hầu hết các loại ô tô và xe máy đời mới (sản xuất từ sau năm 2001) đều tương thích hoàn toàn với xăng E10. Đặc biệt, các xe máy sử dụng hệ thống phun xăng điện tử (FI) từ năm 2011 trở lại đây hoàn toàn phù hợp để sử dụng. Các dòng xe cần lưu ý: Nên thay thế hệ thống ống dẫn, bơm xăng, hoặc tham khảo ý kiến chuyên gia trước khi dùng E10 cho xe máy dùng chế hòa khí sản xuất trước năm 2000, ô tô đời cũ trước 1990, hoặc các xe có ống dẫn xăng bằng cao su tự nhiên, nhựa PVC rẻ tiền.Khi không dùng xe trong thời gian dài (lưu kho):

Với xe máy dùng chế hòa khí: Nên xả hoặc hút cạn kiệt toàn bộ xăng trong bình và trong bộ chế hòa khí. Với ô tô và xe máy FI: Khi xăng còn khoảng 1/4 bình, hãy đổ thêm phụ gia ổn định nhiên liệu chuyên dụng cho xăng sinh học, sau đó bơm đầy bình và nổ máy 10-15 phút.

Vệ sinh định kỳ: Có thể sử dụng phụ gia vệ sinh kim phun mỗi 5.000 km. Tuy nhiên, chỉ nên chọn loại có gốc PEA (Polyetheramine) và tuyệt đối tránh các loại phụ gia gốc cồn (Alcohol-based).

Lưu ý riêng cho xe máy cũ (dùng chế hòa khí): Nên mang xe ra tiệm để thợ chỉnh lại vít gió và vít xăng cho hỗn hợp đậm đặc hơn. Đồng thời, cần thay thế ron cao su gốc Nitrile ở chén xăng bằng vật liệu chịu cồn để tránh hiện tượng phình to gây kẹt phao và "chảy xăng dư".